KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk Porsche 911 (991) GTS & Turbo ab 2011 – Zug- und Druckstufe mehrfach einstellbar, mit Stützlagern

KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk für den Porsche 911 (991) GTS & Turbo

Ein Porsche 911 (991) GTS & Turbo verdient ein Fahrwerk, das zur Motorleistung passt und nicht nur dazu, dass das Auto durch die Werksabnahme kommt. Das Clubsport-Programm ist die Rennstrecken-Ausbaustufe: du bekommst einstellbare Dämpfung, stufenlose Höhenverstellung und dazu Uniball-Stützlager an der Vorderachse, mit denen du Sturz und Nachlauf einstellen kannst. Für den Porsche 911 (991) GTS & Turbo heißt das maximale Kontrolle über die Achsgeometrie – mit dem Nebeneffekt, dass das Fahrwerk deutlich direkter und lauter ist als ein Straßenfahrwerk.

Technische Daten

Passend für

• Carrera 2/2S/GTS, Carrera 4/4S/GTS, Targa 4/4S; Coupé + Cabrio ohne PDCC · 12/11-11/15
  VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 257–316 kW · tiefer VA 25–50 mm / HA 25–50 mm · ohne Stilllegungssatz → 39771243
• Carrera 2/2S/GTS, Carrera 4/4S/GTS, Targa 4/4S/GTS; Facelift; Coupé + Cabrio ohne + mit PDCC · 12/15-
  VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 272–331 kW · tiefer VA 25–50 mm / HA 25–50 mm · ohne Stilllegungssatz · nicht für Werks-Liftsystem → 39771243
• Carrera 2/2S/GTS, Carrera 4/4S/GTS, Targa 4/4S; Coupé + Cabrio mit PDCC · 12/11-11/15
  VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 257–316 kW · tiefer VA 25–50 mm / HA 25–50 mm · ohne Stilllegungssatz → 39771246
• GT3 (991.1) inkl. Facelift (991.2); inkl. Fahrzeugen mit serienmäßigem Liftsystem · 01/13-
  VA bis 740 kg / HA bis 1050 kg · 350–368 kW · tiefer VA 5–15 mm / HA 0–10 mm · mit Stilllegungssatz → 39771277
• GT3 RS (991.1); inkl. Fahrzeugen mit serienmäßigem Liftsystem / GT3 RS (991.1) · 05/15-04/17
  VA bis 680 kg / HA bis 1050 kg · 368 kW · tiefer VA 10 mm / HA 10 mm · mit Stilllegungssatz → 39771286
• Turbo; Coupé + Cabrio ohne PDCC; ohne Stilllegungssatz für elektronische Dämpferregelung / Turbo · 10/13-11/15
  VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 383 kW · tiefer VA 20–45 mm / HA 15–40 mm · ohne Stilllegungssatz → 39771250
• Turbo, Turbo S; Facelift; Coupé + Cabrio ohne+mit PDCC; ohne Stilllegungssatz für elektronische Dämpferregelung / Turbo, Turbo S · 12/15-
  VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 397–427 kW · tiefer VA 20–45 mm / HA 15–40 mm · ohne Stilllegungssatz · nicht für Werks-Liftsystem → 39771250
• Turbo, Turbo S; Coupé + Cabrio mit PDCC; ohne Stilllegungssatz für elektronische Dämpferregelung / Turbo, Turbo S · 10/13-11/15
  VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 383–412 kW · tiefer VA 20–45 mm / HA 15–40 mm · ohne Stilllegungssatz → 39771251

Die passende Ausführung hängt an der zulässigen Vorderachslast (Fahrzeugschein Feld 13.1), am Klemmdurchmesser des vorderen Federbeins und an der elektronischen Dämpferregelung. Wenn du unsicher bist: Fahrzeugschein und Fahrgestellnummer an uns, wir ordnen es zu.

Wichtige Hinweise

• Clubsportfahrwerk mit Stützlager: mit VA + HA Stützlager lieferbar
• Nicht für Fahrzeuge mit serienmäßigem Lift System

Lieferzeit

In der Regel ist das Fahrwerk in drei bis vier Tagen bei dir. Einzelne Ausführungen fertigt KW erst auf Bestellung, dann verlängert sich die Lieferzeit auf 10 bis 15 Werktage. Welcher Fall auf deine Ausführung zutrifft, sagen wir dir auf Anfrage oder unmittelbar nach deiner Bestellung.

Einbau bei uns in Paderborn

Wir bauen das Fahrwerk auf Wunsch bei uns ein. Als Richtwert kalkulieren wir 800 Euro für den Einbau, ab 150 Euro für die Achsvermessung und ab 100 Euro für die Eintragung. Den verbindlichen Preis nennen wir dir nach kurzer Rücksprache zu deinem Fahrzeug, denn eine einheitliche Pauschale wird der Sache nicht gerecht: Bei Sportwagen und bei älteren Fahrzeugen dauert der Einbau regelmäßig länger, weil Verschraubungen im Achsbereich durch Korrosion festsitzen und vorsichtig gelöst werden müssen. Anschließend stellen wir die Höhe nach deinen Wünschen ein, vermessen die Achsen und machen die Grundabstimmung der Dämpfer – auch das kostet Zeit, die du bei der Terminplanung einrechnen solltest. Ruf uns für einen Termin an.