KW V4 Gewindefahrwerk Porsche 911 (991) GTS & Turbo ab 2013 – Zugstufe und Druckstufe mehrfach einstellbar
KW V4 Gewindefahrwerk für den Porsche 911 (991) GTS & Turbo
Ein Porsche 911 (991) GTS & Turbo verdient ein Fahrwerk, das zur Motorleistung passt und nicht nur dazu, dass das Auto durch die Werksabnahme kommt. Das KW Variante 4 lässt Zugstufe und Druckstufe getrennt einstellen, die Druckstufe sogar getrennt für langsame und schnelle Dämpferbewegungen. Damit lässt sich der Porsche 911 (991) GTS & Turbo gezielt auf Landstraße, Autobahn oder Rennstrecke abstimmen, ohne Teile zu wechseln.
Technische Daten
| Linie | KW Variante 4 (V4) |
| Dämpfung | Zugstufe (Low-Speed) sowie Druckstufe in Low- und High-Speed getrennt einstellbar |
| Bedienung | separate Einstellräder für Zug- und Druckstufe, rein mechanisch |
| Höhenverstellung | VA und HA höhenverstellbar (Gewindefederbeine) |
| Geprüfte Tieferlegung | VA 20–45 mm · HA 15–40 mm |
| Max. zulässige Achslast | VA bis 835 kg · HA bis 1280 kg |
| Motorleistung | 383–427 kW |
| Material | Federbeine/Dämpfer aus Aluminium bzw. Aluminium und Edelstahl |
| Teilegutachten | mit KW Teilegutachten, Eintragung über uns möglich |
Passend für
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Turbo; Coupé + Cabrio ohne PDCC; ohne Stilllegungssatz für elektronische Dämpferregelung / Turbo · 10/13-11/15
VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 383 kW · tiefer VA 20–45 mm / HA 15–40 mm · ohne Stilllegungssatz → 3A771050 -
Turbo, Turbo S; Facelift; Coupé + Cabrio ohne+mit PDCC; ohne Stilllegungssatz für elektronische Dämpferregelung / Turbo, Turbo S · 12/15-
VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 397–427 kW · tiefer VA 20–45 mm / HA 15–40 mm · ohne Stilllegungssatz · nicht für Werks-Liftsystem → 3A771050 -
Turbo; Coupé + Cabrio ohne PDCC; mit Stilllegungssatz für elektronische Dämpferregelung / Turbo · 10/13-11/15
VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 383 kW · tiefer VA 20–45 mm / HA 15–40 mm · mit Stilllegungssatz → 3A771079 -
Turbo, Turbo S; Facelift; Coupé + Cabrio ohne+mit PDCC; mit Stilllegungssatz für elektronische Dämpferregelung / Turbo, Turbo S · 12/15-
VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 397–427 kW · tiefer VA 20–45 mm / HA 15–40 mm · mit Stilllegungssatz · nicht für Werks-Liftsystem → 3A771079 -
Turbo, Turbo S; Coupé + Cabrio mit PDCC; ohne Stilllegungssatz für elektronische Dämpferregelung / Turbo, Turbo S · 10/13-11/15
VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 383–412 kW · tiefer VA 20–45 mm / HA 15–40 mm · ohne Stilllegungssatz → 3A771051 -
Turbo, Turbo S; Coupé + Cabrio mit PDCC; mit Stilllegungssatz für elektronische Dämpferregelung / Turbo, Turbo S · 10/13-11/15
VA bis 835 kg / HA bis 1280 kg · 383–412 kW · tiefer VA 20–45 mm / HA 15–40 mm · mit Stilllegungssatz → 3A771074
Die passende Ausführung hängt an der zulässigen Vorderachslast (Fahrzeugschein Feld 13.1), am Klemmdurchmesser des vorderen Federbeins und an der elektronischen Dämpferregelung. Wenn du unsicher bist: Fahrzeugschein und Fahrgestellnummer an uns, wir ordnen es zu.
Wichtige Hinweise
- Nicht für Fahrzeuge mit serienmäßigem Lift System
Lieferzeit
In der Regel ist das Fahrwerk in drei bis vier Tagen bei dir. Einzelne Ausführungen fertigt KW erst auf Bestellung, dann verlängert sich die Lieferzeit auf 10 bis 15 Werktage. Welcher Fall auf deine Ausführung zutrifft, sagen wir dir auf Anfrage oder unmittelbar nach deiner Bestellung.
Einbau bei uns in Paderborn
Wir bauen das Fahrwerk auf Wunsch bei uns ein. Als Richtwert kalkulieren wir 800 Euro für den Einbau, ab 150 Euro für die Achsvermessung und ab 100 Euro für die Eintragung. Den verbindlichen Preis nennen wir dir nach kurzer Rücksprache zu deinem Fahrzeug, denn eine einheitliche Pauschale wird der Sache nicht gerecht: Bei Sportwagen und bei älteren Fahrzeugen dauert der Einbau regelmäßig länger, weil Verschraubungen im Achsbereich durch Korrosion festsitzen und vorsichtig gelöst werden müssen. Anschließend stellen wir die Höhe nach deinen Wünschen ein, vermessen die Achsen und machen die Grundabstimmung der Dämpfer – auch das kostet Zeit, die du bei der Terminplanung einrechnen solltest. Ruf uns für einen Termin an.