E-INTAKE Turbo-Inlet 2.0 TFSI EA888 Gen. 3
Das E-INTAKE Turbo-Inlet für den 2.0 TFSI EA888 Gen. 3 ersetzt das strömungsenge Serienteil zwischen Ansaugung und Turbolader, also an genau der Stelle, an der der Motor die Luft am stärksten beschleunigt. Das Inlet ist aus Aluminium-Guss gefertigt und im Ein- wie im Auslassbereich CNC-gefräst, damit die Luft ohne Kanten und Verwirbelungen zum Verdichterrad läuft.
Der Gewinn liegt im Flow und damit im Ansprechverhalten, besonders in Verbindung mit einer offenen Ansaugung. Verbaut ist der EA888 Gen. 3 unter anderem im Golf 7 GTI und R, im Audi S3 8V und im Seat Leon Cupra 5F. Bitte achte bei der Auswahl darauf, ob dein Fahrzeug einen Ottopartikelfilter hat, die beiden Varianten unterscheiden sich im Anschluss.
Teilegutachten nach §19.3
Das Turbo-Inlet ist im Teilegutachten des Open E-INTAKE Ansaugsystems nach §19.3 StVZO mit integriert. Setzt du beides gemeinsam ein, brauchst du keine separate Abnahme für das Inlet.
| Material | Aluminium-Guss, CNC-gefräst |
| Motor | 2.0 TFSI EA888 Gen. 3 |
| Varianten | für Fahrzeuge mit und ohne OPF |
| Zulassung | im Gutachten des Open E-INTAKE enthalten |
| Lieferzeit | ca. 3 bis 5 Werktage |
Einbau und Eintragung übernehmen wir auf Anfrage direkt bei SAR Turbotechnik in Paderborn. Wenn du dir bei der Zuordnung zu deinem Fahrzeug unsicher bist, schreib uns kurz mit Fahrzeugschein, dann prüfen wir die Passform für dich.