KW DDC Gewindefahrwerk BMW M2 und M2 Competition F87 ab 2016 – ECU
KW DDC Gewindefahrwerk BMW M2 und M2 Competition F87
Beim BMW M2 und M2 Competition F87 liegt der Reiz nicht in der Tieferlegung allein, sondern darin, die Dämpfung zur Situation passend zu haben. Das KW DDC verstellt Zug- und Druckstufe elektronisch im Fahrbetrieb; die Höhe stellst du über das Gewinde ein. Auf der Landstraße weich genug, auf der Strecke so straff, wie du es brauchst.
Diese Ausführung ist DDC ECU: Das eigene KW Steuergerät gehört zum Lieferumfang, bedient wird über einen Taster mit drei Kennlinien – von komfortabel bis straff. Gedacht ist das für Fahrzeuge ohne elektronische Dämpferregelung ab Werk; ist eine verbaut, wird sie stillgelegt.
Technische Daten
| Linie | KW DDC ECU |
| Dämpfung | elektronisch geregelt, Zug- und Druckstufe |
| Bedienung | mitgelieferter KW Taster, drei Kennlinien |
| Höhenverstellung | Vorder- und Hinterachse, höhenverstellbar – vorn über Gewindefederbeine, hinten über Federn mit Höhenverstellung und separate Dämpfer |
| Geprüfte Tieferlegung | VA 15 bis 40 mm, HA 20 bis 45 mm |
| Max. Achslast | VA bis 970 kg, HA bis 1.080 kg |
| Motorleistung | 272 bis 302 kW |
| Teilegutachten | TÜV-Teilegutachten im Lieferumfang, Abnahme deutschlandweit möglich, Gutachten über QR-Code abrufbar |
Passend für
| Coupé; Heckantrieb, ab 03/2016 | Vorderachslast bis 970 kg, Hinterachslast bis 1.080 kg, 272 bis 302 kW, Tieferlegung VA 15 bis 40 mm, HA 20 bis 45 mm – KW-Nr. 39020042 |
Lieferzeit
In der Regel ist das Fahrwerk in drei bis vier Tagen bei dir. Einzelne Ausführungen fertigt KW erst auf Bestellung, dann verlängert sich die Lieferzeit auf 10 bis 15 Werktage. Welcher Fall auf deine Ausführung zutrifft, sagen wir dir auf Anfrage oder unmittelbar nach deiner Bestellung.
Einbau bei uns in Paderborn
Wir bauen das Fahrwerk auf Wunsch bei uns ein. Als Richtwert kalkulieren wir 800 Euro für den Einbau, ab 150 Euro für die Achsvermessung und ab 100 Euro für die Eintragung. Den verbindlichen Preis nennen wir dir nach kurzer Rücksprache zu deinem Fahrzeug, denn eine einheitliche Pauschale wird der Sache nicht gerecht: Bei Sportwagen und bei älteren Fahrzeugen dauert der Einbau regelmäßig länger, weil Verschraubungen im Achsbereich durch Korrosion festsitzen und vorsichtig gelöst werden müssen. Anschließend stellen wir die Höhe nach deinen Wünschen ein, vermessen die Achsen – auch das kostet Zeit, die du bei der Terminplanung einrechnen solltest. Ruf uns für einen Termin an.